Por Tiago Mendonça, em Interlagos
Se existe uma certeza na Fórmula 1, é que Interlagos nunca decepciona. A máxima se renovou no domingo, 8, em mais uma edição bastante movimentada do GP de São Paulo. Foi uma corrida cheia de reviravoltas, tanto por conta da instabilidade climática quanto pelo grid de largada “embaralhado”, por causa das múltiplas punições por trocas de componentes da unidade de potência.
Nada menos do que cinco pilotos (Sergio Pérez, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Gabriel Bortoleto e Arvid Linblad) largaram do fundo do pelotão, enquanto outros dois (George Russell e Charles Leclerc) perderam cinco e dez posições, respectivamente. A pole position, conquistada no asfalto molhado e com um “timing” perfeito na classificação, ficou nas mãos de Lando Norris, da McLaren.
Mas as 71 voltas do GP de São Paulo não seriam fáceis nem para ele, nem para ninguém. Já na largada, o britânico perdeu a liderança para o italiano Andrea Kimi Antonelli, da Mercedes, que dividia com ele a primeira fila. Pior do que isso: alguns metros depois, no contorno da segunda perna do “S do Senna” foi superado também por Liam Lawson, da Racing Bulls, caindo para o terceiro lugar.
Norris levou seis voltas para retomar essa segunda posição – o que é uma eternidade na F-1. Quando finalmente conseguiu, Antonelli já estava fora de alcance. O tempo perdido atrás de Lawson parecia ter acabado com a corrida de Norris. Mas calma, estamos falando de Interlagos! Naquele mesmo momento, o asfalto começava a secar rapidamente.
Os pneus de chuva se desgastaram rapidamente e Lewis Hamilton, que não tinha nada a perder, foi o primeiro a entrar nos boxes e calçar os slicks. O desempenho dele na volta de saída do pit stop desencadeou uma corrida desesperada ao pit lane, e aí a Mercedes se perdeu. Norris parou na 16ª volta, enquanto Antonelli optou por ficar uma volta a mais na pista.
Essa decisão fez com que, ao término das paradas, a vantagem de Antonelli tivesse evaporado de 7s para algo em torno de meio segundo. Norris estava de volta ao jogo! O britânico passou então a pressionar o italiano, que reclamava muito do comportamento do carro depois do pit stop. Na abertura da 20ª volta, Antonelli passou reto no “S do Senna”, e Norris tomou de volta a primeira colocação.
O desempenho de Antonelli foi de mal a pior e, nas quatro voltas seguintes, ele cometeu erros que o jogaram para o quarto lugar, atrás de Isack Hadjar e Max Verstappen, pilotos da Red Bull.
Na segunda rodada de pit stops, que começou na 45ª volta, a Mercedes tomou outra decisão ousada. Antonelli ficou na pista esperando por algum acontecimento fora do padrão que pudesse beneficiá-lo, como um safety-car, um VSC ou mesmo a chuva, gerando certa tensão em relação à disputa pela liderança. No entanto, nada disso aconteceu. Ou melhor: não na hora que Antonelli precisava.
A chuva voltou, sim, a cair no circuito, mas foi só a dez voltas do final. Todo mundo recolheu aos boxes para recorrer aos pneus intermediários. A partir daí, foi só uma questão de sobreviver ao traiçoeiro asfalto molhado de Interlagos, já que Norris tinha mais de 10s de vantagem sobre Verstappen – que, aliás, fez excelente corrida depois de largar apenas em 21º.
Esta foi a segunda vitória consecutiva de Lando Norris no GP de São Paulo (ganhou em 2025 também). A McLaren segue como a maior vencedora de corridas no Brasil, com 14 conquistas (três a mais do que a Ferrari).
“Foi uma corrida desafiadora, uma das melhores da minha carreira”, falou Norris. “Não tive uma boa largada e depois tivemos de lidar com a imprevisibilidade, incluindo andar de slicks quando já estava molhado. Mas soubemos manter a calma e encontrar o ritmo quando precisamos. Tivemos a oportunidade e aproveitamos novamente. Essa vitória é um prêmio pelo esforço da equipe”.
Legenda: Lando Norris
Foto: McLaren
